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Type de paiement: L/C,T/T
transport: Ocean,Land,Air,Express
Modèle: A182, A105, B564, Etc.
Statut: Nouveau
Industrie Applicable: Usine de fabrication, Énergie et mines, Travaux de construction, autre
Service Hors Garantie: Support en ligne
Inspection D'usine Vidéo: Fourni
Rapport D'essai Mécanique: Fourni
Type De Marketing: Produit ordinaire
Lieu D'origine: Chine
Types De Pièces: Éléments chauffants
Product Name: Pressure Vessle Nozzle
Standard: A182, A105, B564, Etc.
Material: Stainless Steel, Carbon Steel, Alloy Steel
Connection Face: RF / RTJ
Rating: Class 150 To Class 2500
Application: Part Of Pressure Vessel
Couche de buse Raccords / composants forgés en acier inoxydable pour le récipient sous pression
Définition:
Une buse de récipient sous pression est une ouverture dans le récipient sous pression à travers lequel le fluide pénètre ou sort du récipient sous pression. La buse, en général, se projette de la surface du vaisseau sous pression et se termine par un moyen de joindre (flangés ou soudés) ou équipement. Pour transporter le processus ou le fonctionnement normal du récipient de pression, ces connexions de buse sont nécessaires. Les fonctions principales d'une ouverture de buse de récipient sous pression peut être l'une des éléments suivants:
- Permettre au contenu de se déplacer dans le navire ou loin du navire pour aider à poursuivre le traitement du liquide.
- pour permettre l'insertion des éléments de l'instrument.
- Pour permettre l'inspection ou accéder aux pièces internes (trous d'homme).
- Pour connecter la buse avec le récipient, une ouverture est faite dans le navire qui entraîne à son tour une pénétration du mur de soutènement de pression. Ainsi, il affaiblit la frontière en créant une discontinuité dans la paroi du vaisseau sous pression. Les ouvertures de buse peuvent être faites dans la coque ou les parties de la tête du récipient de pression. Dans cet article, nous étudierons les principaux types de buses de navires sous pression utilisées dans les usines de traitement, leurs charges autorisées et quelques points de conception de buse.
Le col de buse est soudé à la bride avec un joint de soudure à bout. Glisser sur. Ce type de brides ne pouvait être accepté que dans les services critiques bas (basse pression et température, et aucun service spécial). Dans ce type, le cou de la bride et de la buse ne sont pas soudés avec un joint à fesses, mais les deux soudures de filet.
La buse est essentielle dans l'interconnexion entre les récipients de pression, l'échangeur de chaleur ou le réacteur avec le reste du processus.
Type de connexions de navires forgés
- Longs cous de soudage
- Type de baril lourd
- Cabs V1 du corps variable
- Cabs V2 du corps variable
- Cabs V3 du corps variable
- Full Body Type F CNKS
- points de coffre
- Forges rude
- Insérer des buses Q
Connexions de navires forgés Grade de pression de travail
- Classe 150
- Classe 300
- Classe 400
- Classe 600
- Classe 900
- Classe 1500
- Classe 2500
Normes et matériaux
|
F1,F2,F5,F21,F22 Cl.1,F22 Cl.2,F22V,F51,F53,F55,F92, F304,F404L,F304H,F310,F316L,F316Ti F317,F321,F321H,F347,F347H |
ASTM A182/A182M |
Forged or rolled alloy and stainless steel pipe flanges |
|
UNS N04400/N08811 |
ASTM B564/B564M |
Hot rolled & cold finished steel age hardening stainless bars and shaping |
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UNS N08800/N08810 |
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UNS N08825/N010276 |
||
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UNS N06625 |
Applications
La buse forgée la plus courante utilisée dans le secteur pétrolier et gazier et pétrochimique est le cou long de soudage long, une bride de soudage longue standard ou des brides spéciales qui seront soudées à la coquille.
| Unités de vente | : | Piece/Pieces |
|---|
transport: Ocean,Land,Air,Express
Soutenir: According to Clients' Requirements
Type de paiement: L/C,T/T
Incoterm: FOB,CFR,CIF,EXW,Express Delivery,DDP
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